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Pack-Annuaire : −20 % sur tout le réseau avec le code GEO, jusqu’au 31/12/2026

Serie-Streaming nouvelle adresse Août 2026 : le guide

Par dans Divertissement - Humour
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Salon nocturne avec un téléviseur affichant une mosaïque de vignettes de séries floutées

Adresse serie-streaming vérifiée le 20 août 2026

La nouvelle adresse de Serie-Streaming revient sans cesse dans les recherches en août 2026. Le portail francophone de series en streaming, gratuit et souvent en VOSTFR, a une nouvelle fois change de domaine. Les liens qui trainent sur les forums ne repondent plus, et les faux « Serie-Streaming » se multiplient. Petit tour d’horizon pour comprendre ce qui se joue, et surtout eviter les pieges.

Un site qui bouge en permanence

Comme les autres plateformes de series pirates, Serie-Streaming vit dans un cycle serre : montee en visibilite, signalement aux ayants droit, procedure de blocage, migration sur un nouveau nom de domaine. Souvent, le meme catalogue reapparait quelques jours plus tard, sous un nom quasi identique. Ce n’est pas une strategie marketing, c’est une contrainte : la seule facon de continuer a diffuser un catalogue non licencie en France.

Pour le spectateur, cela signifie perdre ses favoris, retomber sur des pages blanches, et devoir chaque semaine chercher « la vraie adresse actuelle ». Ce jeu de piste est le terrain de chasse ideal des sites frauduleux qui parasitent chaque nouvelle vague.

Ce que fait l’ARCOM en coulisses

En France, c’est l’ARCOM (nee de la fusion CSA / Hadopi) qui traite ces dossiers. Sur saisine des ayants droit, elle peut faire bloquer un nom de domaine par les fournisseurs d’acces internet, ce qui rend le site inaccessible depuis les connexions grand public. C’est ce mecanisme qui frappe Serie-Streaming vague apres vague. Les decisions sont publiees sur le site de l’ARCOM, dont le lien figure ci-dessous.

Ma nouvelle adresse du site Serie-Streaming le 20 août 2026 est :

Accès rapide : CLIQUEZ-ICI pour voir l’adresse du site !!

 

➡️ Site récemment bloqué par l’ARCOM.

Pour consulter les décisions officielles de blocage des sites de streaming, rendez-vous sur le site de l’ARCOM :


https://www.arcom.fr/sites-plateformes

Les clones : le vrai danger au quotidien

Quand une adresse disparait, une flopee de clones prend le relais. Ils reprennent le look de Serie-Streaming, mais integrent :

  • des lecteurs bloques par une « verification humaine » qui debouche sur un abonnement SMS surtaxe ;
  • des pop-ups permanentes vers des sites louches (paris, rencontres, arnaques a l’investissement) ;
  • des demandes d’installer un logiciel ou un « codec special » qui est en realite un logiciel indesirable ;
  • des fausses fenetres de connexion Google, Facebook ou Netflix (hameconnage).

Ne saisissez jamais votre email principal, votre numero de portable ni votre carte bancaire sur ces sites. Un vrai lecteur de streaming ne les demande pas.

Regarder ses series legalement

  • Plateformes de streaming par abonnement : plusieurs services proposent des catalogues immenses de series et de films pour un tarif mensuel modeste.
  • Offres gratuites avec publicite : certaines plateformes officielles diffusent un catalogue libre d’acces, sans abonnement.
  • Replay des chaines de television : la plupart des grandes chaines proposent leurs series recentes en replay pendant plusieurs semaines.
  • Mediatheques et bibliotheques numeriques : avec votre carte, vous accedez a des selections de films et series, souvent en VOSTFR.

Ces solutions ont un double avantage : elles remunerent les acteurs, scenaristes et diffuseurs, et vous evitent tout le zoo de clones qui grouille autour de la moindre adresse de Serie-Streaming.

Questions frequentes

Serie-Streaming a-t-il une adresse stable en août 2026 ?

Non. Comme les autres portails du meme type, il peut changer d’URL apres n’importe quelle nouvelle decision de blocage. Aucun mirroir ne peut etre garanti a moyen terme.

Est-ce vraiment risque d’utiliser Serie-Streaming ?

Oui, sur deux plans : legal (diffusion d’oeuvres protegees) et securite (clones piegeux, logiciels indesirables, tentatives d’hameconnage). Les alternatives legales listees ci-dessus sont plus sures.

Ou trouver la liste officielle des sites bloques ?

Sur le site de l’ARCOM, dont le lien figure dans l’encadre en milieu d’article.

Géothermie à l’école : comment Mézières-en-Brenne tient tête à la canicule

Par dans Ecologie - Nature - Environnement
Petite école rurale française en été, illustration du rafraîchissement géothermique

À Mézières-en-Brenne, petite commune de l’Indre au cœur du Parc naturel régional de la Brenne, l’école communale n’a pas fermé ses portes lors de la canicule de juin 2026. Sa recette : un système de géothermie installé il y a trois ans par la Communauté de communes Cœur de Brenne, qui maintient les salles de classe entre 23 et 26°C alors que le mercure grimpait bien au-delà à l’extérieur. Une solution locale et concrète, qui interroge sur l’avenir du bâti scolaire face aux étés de plus en plus chauds.

Une fraîcheur puisée sous terre

Le principe retenu pour l’école maternelle et primaire de Mézières-en-Brenne repose sur la géothermie de surface : un réseau de canalisations va chercher la fraîcheur stable présente au-dessus de la nappe phréatique, puis la diffuse dans les salles de classe l’été – et inverse le processus pour chauffer les locaux l’hiver. Ce dispositif a été couplé à une rénovation complète du bâti (isolation renforcée, étanchéité à l’air), condition indispensable pour que le système géothermique tienne ses promesses toute l’année.

Résultat mesuré pendant l’épisode de canicule : les classes de maternelle sont restées autour de 23-24°C, celles du primaire entre 24 et 26°C, quand de nombreux établissements du département devaient composer avec une chaleur bien plus difficile à supporter.

Un contraste net avec le reste du département

La situation de Mézières-en-Brenne tranche avec celle observée ailleurs dans l’Indre pendant la vague de chaleur de juin 2026 :

  • 37 des 202 écoles primaires du département ont dû fermer leurs portes ;
  • 92 établissements ont fonctionné en horaires aménagés pour limiter l’exposition des enfants aux fortes chaleurs ;
  • l’école géothermique de Mézières-en-Brenne, elle, a maintenu un fonctionnement normal.

Sur place, un enfant scolarisé confiait récemment se sentir mieux en classe que chez lui tant l’écart de température avec l’extérieur était perceptible – un ressenti simple, mais révélateur de l’efficacité du dispositif au quotidien pour les élèves comme pour les équipes enseignantes.

Un chantier qui dépasse la seule question du confort

Au-delà du cas de Mézières-en-Brenne, la rénovation thermique des écoles est devenue un chantier de fond dans l’Indre, où de nombreux bâtiments scolaires plus anciens peinent à faire face aux étés caniculaires. L’exemple brennou, porté par l’intercommunalité Cœur de Brenne, sert désormais de point de référence pour d’autres collectivités rurales qui envisagent des travaux similaires – un sujet qui rejoint plus largement les questions de rénovation du bâti et les solutions pratiques face aux vagues de chaleur. Ces retours d’expérience nourrissent aussi la réflexion sur l’avenir des conditions d’accueil dans l’enseignement en milieu rural, où les budgets de rénovation restent souvent contraints.

Le coût d’un tel équipement reste supérieur à une simple climatisation, mais son fonctionnement, adossé à une ressource naturelle stable, limite la consommation d’énergie et évite le recours à des systèmes qui rejettent de la chaleur à l’extérieur – un argument qui pèse de plus en plus dans les choix des collectivités confrontées à des étés à répétition.

Questions fréquentes

Comment fonctionne la géothermie utilisée à Mézières-en-Brenne ?

Le système capte la fraîcheur (ou la chaleur, selon la saison) présente au-dessus de la nappe phréatique grâce à un réseau de canalisations enterrées, puis la diffuse dans les salles via une ventilation adaptée. En été, l’air est ainsi rafraîchi sans recourir à une climatisation classique.

Pourquoi certaines écoles de l’Indre ont-elles dû fermer en juin 2026 ?

Lors de la canicule de juin 2026, la chaleur a atteint des niveaux jugés incompatibles avec un accueil normal des élèves dans plusieurs bâtiments mal isolés ou dépourvus de solution de rafraîchissement, poussant les autorités à fermer 37 écoles primaires et à aménager les horaires de 92 autres dans le département.

Ce type de rénovation est-il transposable à d’autres communes rurales ?

Le principe est techniquement transposable, à condition de coupler l’installation géothermique à une rénovation globale du bâti (isolation, étanchéité à l’air). Le coût initial est plus élevé qu’une climatisation classique, mais plusieurs collectivités de l’Indre étudient désormais des projets comparables.

Sources

ici.fr – Centre-Val de Loire,
ici.fr – rénovation thermique des écoles dans l’Indre,
Communauté de communes Cœur de Brenne

Granville : la navette gratuite du centre-ville revient pour l’été

Par dans Tourisme - Voyage - Vacances
Navette gratuite reliant le centre-ville de Granville en été, rue en bord de mer normande

À Granville, dans la Manche, l’été rime avec un petit coup de pouce pour circuler sans voiture. La ville a reconduit sa navette gratuite du centre-ville, un dispositif qui relie le quartier des lycées au cœur historique tous les week-ends de juillet et août. Une solution simple pour désengorger les rues étroites de la cité corsaire pendant la haute saison touristique.

Un dispositif reconduit pour la troisième année consécutive

La municipalité granvillaise propose cette navette pour la troisième année de suite, signe que la formule a trouvé son public depuis son lancement. Le service fonctionne chaque samedi et dimanche de juillet et août, de 10 h à minuit, avec des rotations toutes les 15 minutes entre l’arrêt « Lycées » et le centre-ville, au niveau du boulevard des Amiraux.

Concrètement, un visiteur ou un habitant qui laisse sa voiture en périphérie n’attend jamais longtemps avant de rejoindre les commerces, le port ou la vieille ville. Ce cadencement resserré est pensé pour absorber les flux des week-ends, moments de plus forte affluence touristique sur la côte de la Manche.

Comment utiliser la navette et se garer gratuitement

Le point de départ de la navette se situe au niveau du lycée Julliot de la Morandière, où un parking gratuit est mis à disposition. L’objectif est clair : inciter les automobilistes à laisser leur véhicule à l’entrée de ville plutôt que de chercher une place dans les rues du centre historique, souvent saturées l’été.

  • Jours de service : samedi et dimanche, en juillet et août
  • Horaires : de 10 h à minuit
  • Fréquence : une rotation toutes les 15 minutes
  • Trajet : arrêt « Lycées » ↔ centre-ville (boulevard des Amiraux)
  • Stationnement : gratuit, sur le parking du lycée Julliot de la Morandière

Pour organiser une sortie en amont, quelques astuces pratiques permettent d’éviter les mauvaises surprises : privilégier les débuts de créneau pour ne pas attendre, et garder à l’esprit que la navette ne circule pas en semaine. Retrouvez d’autres conseils utiles pour préparer vos escapades dans notre rubrique Comment Faire ? Conseils – Vie Pratique.

Pourquoi cette navette compte pour Granville

Station balnéaire prisée de la côte normande, Granville voit sa population multipliée pendant l’été. La navette gratuite s’inscrit dans une logique plus large de gestion des flux touristiques : moins de voitures qui tournent en cherchant une place, moins de bouchons sur les axes menant au port et à la vieille ville, et un accès facilité aux commerces et restaurants du centre.

Ce type d’initiative locale illustre une tendance que l’on retrouve dans plusieurs stations balnéaires françaises : proposer une alternative simple à la voiture pour les courts trajets estivaux, sans attendre de grands travaux d’infrastructure. Pour préparer un séjour sur la côte normande, direction notre rubrique Tourisme – Voyage – Vacances, et pour dénicher des idées de sorties sur place, un tour dans la rubrique Loisirs peut aussi être utile.

Questions fréquentes

La navette du centre-ville de Granville est-elle vraiment gratuite ?

Oui, le trajet en navette est entièrement gratuit, tout comme le stationnement sur le parking du lycée Julliot de la Morandière où elle démarre.

Quels jours et à quelles heures circule la navette ?

Elle circule uniquement le samedi et le dimanche, en juillet et en août, de 10 h à minuit, avec un passage toutes les 15 minutes environ.

Où se garer pour prendre la navette gratuite ?

Le stationnement se fait sur le parking du lycée Julliot de la Morandière, situé au point de départ de la navette, à l’arrêt « Lycées ».

Sources

Entrepreneuriat féminin en Nouvelle-Aquitaine : 19 projets lauréats du Périgord aux Pyrénées

Par dans Entreprises - PME - Business
Entrepreneuriat féminin en Nouvelle-Aquitaine : femmes créatrices d'entreprise en espace de coworking

Du Périgord aux Pyrénées, un nouveau souffle est donné à la création d’entreprise au féminin. La Région Nouvelle-Aquitaine, l’État et Bpifrance viennent de dévoiler les lauréats de leur plan d’action dédié à l’entrepreneuriat féminin en Nouvelle-Aquitaine, avec dix-neuf projets sélectionnés pour lever les freins concrets qui pèsent encore sur les femmes qui créent ou reprennent une activité.

Baptisé PAREF (Plan Régional d’Action pour l’Entrepreneuriat Féminin), ce dispositif s’inscrit dans la durée et vise en priorité les territoires les moins visibles économiquement : zones rurales, secteurs périurbains et bassins d'emploi éloignés des grandes métropoles. L’objectif affiché est simple : proposer des réponses adaptées à chaque réalité de terrain, plutôt qu’un accompagnement uniforme pensé depuis Bordeaux, siège du Conseil régional.

Dix-neuf structures mobilisées sur tout le territoire

Le plan 2026 s’appuie sur un réseau dense d’acteurs associatifs et économiques déjà implantés en région. Parmi les initiatives retenues :

  • Initiative Nouvelle-Aquitaine, membre du réseau national Initiative France, organisera un concours dédié aux cheffes d’entreprise afin de valoriser des parcours inspirants ;
  • l’association Les Premières déploiera son programme « Ambition au Féminin », centré sur l’accompagnement individualisé des porteuses de projet ;
  • l’Académie des Ruches lancera l’incubateur « Audacieuses Nouvelle-Aquitaine », tourné vers l’innovation sociale ;
  • La Ruche développement organisera le festival « WE Days », entièrement consacré à l’entrepreneuriat au féminin ;
  • Forces Femmes continuera d’accompagner spécifiquement les femmes de plus de 45 ans, une tranche d’âge qui rencontre des obstacles particuliers au moment de se lancer.

Cette diversité de dispositifs traduit une volonté affichée : ne pas concentrer les moyens sur les seules grandes villes, mais irriguer l’ensemble du territoire néo-aquitain, du littoral atlantique aux vallées pyrénéennes en passant par le Périgord.

Un enjeu économique pour tout un territoire

Pour une région comme la Nouvelle-Aquitaine, soutenir la création d’entreprise par les femmes n’est pas qu’une question d’équité : c’est aussi un levier de dynamisme économique local. Chaque projet accompagné contribue à maintenir de l’activité dans des bassins parfois fragilisés, à créer des emplois de proximité et à diversifier le tissu des PME et TPE régionales. Les collectivités locales, souvent premières bénéficiaires de ces installations, suivent avec attention la montée en puissance de ce type de programme.

Les porteuses de projet accompagnées par ces structures peuvent bénéficier d’un appui allant du simple conseil méthodologique jusqu’au financement via des prêts d’honneur, en passant par la mise en réseau avec d’autres cheffes d’entreprise déjà installées. Cette chaîne d’accompagnement, du premier rendez-vous jusqu’au développement de l’activité, est précisément ce qui manque encore dans certains territoires ruraux, où l’isolement reste un frein majeur à la création.

Comment se faire connaître localement une fois l’entreprise créée ?

Une fois l’accompagnement obtenu et l’activité lancée, la question de la visibilité locale devient centrale. C’est précisément le rôle d’un annuaire dédié aux entreprises et PME : permettre à une nouvelle activité de gagner en notoriété auprès d’une clientèle de proximité, sans attendre des mois avant d’apparaître dans les recherches locales. Les créatrices soutenues par le plan PAREF peuvent ainsi référencer leur structure dès les premières semaines d’activité.

Au-delà de la visibilité, la question du financement et de la gestion patrimoniale reste centrale pour pérenniser une jeune entreprise, tout comme l’accès à des ressources de formation continue pour monter en compétences sur la gestion, le numérique ou le commercial.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que le plan PAREF en Nouvelle-Aquitaine ?

Il s’agit du Plan Régional d’Action pour l’Entrepreneuriat Féminin, porté conjointement par l’État, la Région Nouvelle-Aquitaine et Bpifrance. Il finance dix-neuf projets associatifs et économiques chargés d’accompagner les femmes qui créent ou reprennent une entreprise sur l’ensemble du territoire régional.

Quels territoires sont concernés par ce dispositif ?

Le plan couvre l’intégralité de la Nouvelle-Aquitaine, avec une attention particulière portée aux zones rurales, aux secteurs périurbains et aux bassins économiques les moins visibles, du Périgord jusqu’aux Pyrénées.

Comment une entrepreneuse peut-elle solliciter un accompagnement ?

Les porteuses de projet peuvent se rapprocher directement des structures labellisées, telles qu’Initiative Nouvelle-Aquitaine, Les Premières, l’Académie des Ruches, La Ruche développement ou Forces Femmes, chacune proposant un accompagnement adapté selon le profil et l’étape du projet.

Sources

Aquitaine Online / Sud Ouest — 19 projets lauréats pour un plan inédit, du Périgord aux Pyrénées
Bouger à Bordeaux — Nouvelle-Aquitaine : 19 projets pour soutenir les femmes entrepreneures
Initiative Nouvelle-Aquitaine — réseau associatif de financement des créateurs d’entreprise

Mulhouse : les transports en commun gratuits tous les samedis de l’été pour attirer davantage de monde en centre-ville

Par dans Comment Faire ? Conseils - Vie Pratique
Tram et bus du reseau Solea a l'arret un samedi ensoleille a Mulhouse

À Mulhouse et dans les 39 communes de son agglomération, prendre le bus, le tram ou le transport à la demande ne coûtera plus rien les samedis, tout l’été. Une mesure votée à l’unanimité par les élus locaux, qui vise autant à faire respirer les commerces du centre-ville qu’à donner aux habitants l’occasion de (re)découvrir leur réseau de transport collectif avant la rentrée.

Une gratuité votée à l’unanimité par Mulhouse Alsace Agglomération

Réunis en conseil d’agglomération le 22 juin 2026, les élus de Mulhouse Alsace Agglomération (M2A) ont approuvé à l’unanimité la gratuité des transports en commun tous les samedis de l’été. La mesure couvre l’ensemble du réseau Soléa : bus, tramway, transport à la demande et parkings-relais, sur les 39 communes de l’agglomération mulhousienne. Après les samedis de juillet et d’août déjà passés, la gratuité se poursuit jusqu’au 26 septembre 2026, avec les samedis 22 et 29 août, puis 5, 12, 19 et 26 septembre.

Faire venir du monde en centre-ville et désengorger les accès

Les objectifs affichés par l’agglomération sont doubles. Il s’agit d’abord de faciliter l’accès aux commerces ainsi qu’aux équipements sportifs, culturels et de loisirs, particulièrement fréquentés le week-end. Il s’agit ensuite de réduire les embouteillages aux entrées de ville et autour des zones commerciales, un samedi étant traditionnellement l’un des jours les plus chargés sur les axes menant au centre. En creux, la collectivité espère aussi convaincre une partie des usagers occasionnels de s’abonner au réseau Soléa à la rentrée, une fois l’habitude prise.

Comment en profiter concrètement

  • La gratuité s’applique automatiquement, sans code ni justificatif à présenter : il suffit de monter à bord un samedi concerné.
  • Elle concerne tous les modes du réseau Soléa (bus, tram, transport à la demande) ainsi que les parkings-relais, pratiques pour combiner voiture et transport en commun sans payer le trajet urbain.
  • La mesure couvre les 39 communes de l’agglomération, pas seulement la ville-centre : les habitants des communes périphériques sont aussi concernés.
  • Les prochaines dates à cocher sont les samedis 22 et 29 août, puis 5, 12, 19 et 26 septembre 2026.

Une mesure locale, dans l’air du temps

Mulhouse n’est pas la première agglomération française à tester la gratuité ponctuelle de ses transports pour soutenir le commerce de proximité, mais la formule « tous les samedis d’été » plutôt qu’une opération isolée sur une seule journée est plus rare. Elle s’inscrit dans un mouvement plus large de collectivités qui cherchent à limiter l’usage de la voiture en ville tout en soutenant l’activité économique locale, deux objectifs habituellement présentés comme difficiles à concilier.

Questions fréquentes

Faut-il réserver ou s’inscrire pour bénéficier de la gratuité ?

Non, aucune réservation ni inscription n’est nécessaire : la gratuité s’applique directement à bord des bus, trams et transports à la demande du réseau Soléa les samedis concernés.

La gratuité concerne-t-elle uniquement la ville de Mulhouse ?

Non, la mesure s’étend à l’ensemble des 39 communes de Mulhouse Alsace Agglomération, pas seulement au centre-ville de Mulhouse.

Jusqu’à quand la gratuité des samedis est-elle prévue ?

Elle court jusqu’au 26 septembre 2026, avec les samedis 22 et 29 août puis 5, 12, 19 et 26 septembre inclus dans le dispositif voté par M2A.

À lire aussi dans nos rubriques Tourisme & Voyage, Entreprises & Business et Écologie & Environnement.

Sources

Braderie de Lille : le dispositif transports pour affronter la foule

Par dans Loisirs
Stands colorés et visiteurs dans une rue de Lille pendant la braderie, illustrant le dispositif transports mis en place

La Braderie de Lille 2026 se tiendra les samedi 5 et dimanche 6 septembre, pendant 34 heures continues. Présenté comme le plus grand marché aux puces d’Europe, l’événement attend cette année près de 2,5 millions de visiteurs et rassemble environ 8 000 exposants sur l’ensemble de la métropole lilloise. Un tel afflux impose un dispositif de transport à la hauteur, entièrement pensé par le réseau Ilévia pour absorber la foule sans paralyser la ville.

Un rendez-vous hors norme pour la métropole

Pendant tout le week-end, la circulation piétonne prend le pas sur celle des véhicules dans une large partie du centre-ville lillois. Face à une fréquentation qui se compte en millions de personnes sur deux jours, se déplacer autrement qu’à pied ou en transport en commun relève vite du casse-tête, d’où l’importance du plan de transport spécifique mis en place chaque année par la Métropole Européenne de Lille (MEL).

Le dispositif transports Ilévia renforcé

Le réseau Ilévia fonctionne en continu tout au long de l’événement, avec une organisation pensée pour les grosses affluences :

  • Le métro circule sans interruption de la nuit de samedi au dimanche, avec une fréquence renforcée ;
  • Le tramway roule non-stop sur le tronc commun, avec un métro toutes les 4 à 6 minutes et des passages toutes les 8 à 12 minutes sur les branches ;
  • Les lignes de bus L1 et L5 tournent toute la nuit, tandis que plusieurs autres lignes (10, 14, 15, 50, L2, L7, L90, L91, L92, L99) voient leurs horaires étendus ;
  • Onze parkings-relais restent ouverts en continu pendant toute la durée de la braderie ;
  • Les stations de vélos en libre-service V’Lille ferment progressivement à partir du jeudi précédent l’événement, pour libérer l’espace public.

À l’inverse, trois lignes de bus (NVL, C1, N1) sont totalement suspendues le temps de l’événement, le temps que les rues concernées soient rendues aux exposants et aux visiteurs.

Combien coûte le pass transport ?

Pour circuler sur le réseau pendant la braderie, deux formules restent proposées : le ticket à l’unité à 2,10 €, valable une heure avec correspondances incluses, et le Pass 1 Jour à 5,70 €, qui donne un accès illimité au métro, au tramway et au bus. Les formules multi-jours et les pass soirée, eux, ont été supprimés depuis août 2025 : impossible donc de miser sur un forfait week-end unique, il faudra reprendre un pass chaque jour de sortie.

Cette politique tarifaire s’inscrit dans une logique plus large de conseils pratiques pour les visiteurs venus parfois de loin, notamment des communes périphériques de la métropole lilloise, où le pass reste valable sur l’ensemble du territoire desservi.

Quelques repères pour profiter sereinement de l’événement

Avec plusieurs milliers d’exposants, artisans et commerçants installés sur les trottoirs et places de la ville, mieux vaut anticiper : privilégier les heures les moins denses pour circuler dans les rues les plus fréquentées, prévoir des équipements adaptés à la marche prolongée, et garder à l’esprit que la fermeture progressive des stations V’Lille dès le jeudi précédent réduit les alternatives de déplacement individuel sur zone.

Questions fréquentes

Quelles sont les dates de la Braderie de Lille 2026 ?

L’événement se déroule du samedi 5 septembre à 8h au dimanche 6 septembre à 18h, soit 34 heures continues.

Le réseau Ilévia fonctionne-t-il toute la nuit pendant la braderie ?

Oui, le métro et le tramway circulent sans interruption, et les lignes de bus L1 et L5 assurent également un service de nuit pendant toute la durée de l’événement.

Existe-t-il un pass transport valable tout le week-end ?

Non : les pass multi-jours ont été supprimés depuis août 2025. Seuls le ticket à l’unité (2,10 €) et le Pass 1 Jour (5,70 €) sont proposés, à reprendre chaque jour de déplacement.

Sources

TransportMEL —
La Voix du Nord —
Braderie de Lille – Guide officiel

Laval Agglomération baisse les tarifs des bus TUL pour tout l’été

Par dans Comment Faire ? Conseils - Vie Pratique
Bus de transports en commun à un arrêt dans une ville française en été

À Laval, se déplacer en bus va coûter moins cher tout l’été. Le conseil communautaire de Laval Agglomération a voté, début mai 2026, une baisse exceptionnelle des tarifs du réseau de transports urbains TUL, applicable jusqu’au 31 août 2026. Une mesure concrète pour alléger le budget des familles et des habitants pendant la période estivale.

Une décision votée en conseil communautaire

C’est lors de sa séance du lundi 4 mai 2026 que le conseil communautaire de Laval Agglomération a acté cette réduction tarifaire temporaire sur l’ensemble du réseau TUL (Transports Urbains Lavallois), le réseau de bus qui dessert la ville de Laval et les communes de l’agglomération, en Mayenne. L’objectif affiché par la collectivité : rendre les transports en commun plus accessibles pendant l’été, une saison où les déplacements du quotidien – travail, loisirs, rendez-vous administratifs – ne s’arrêtent pas, même lorsque le pouvoir d’achat des ménages est sous tension.

La mesure s’inscrit dans une tendance plus large observée dans plusieurs agglomérations françaises, où les collectivités locales cherchent à encourager le report vers les mobilités douces et collectives, notamment durant les mois les plus chargés en déplacements de proximité.

Pourquoi cette mesure change concrètement la donne

  • La baisse s’applique sur l’ensemble du réseau TUL, sans condition de ressources ni de zone géographique particulière au sein de l’agglomération.
  • Elle est limitée dans le temps : du vote, début mai, jusqu’au 31 août 2026, couvrant ainsi toute la période estivale.
  • Elle concerne aussi bien les usagers réguliers, qui utilisent le bus pour se rendre au travail ou en formation, que les usagers occasionnels, touristes ou habitants profitant de l’été pour se déplacer autrement.

Pour les habitants de Laval et de son agglomération, l’enjeu est avant tout pratique : un ticket ou un abonnement moins cher pendant plusieurs mois représente une économie tangible sur le budget transport, à un moment de l’année où les dépenses de vacances et de loisirs pèsent déjà sur les foyers. C’est aussi un signal envoyé aux habitants qui hésitent encore entre la voiture individuelle et le bus pour leurs trajets du quotidien.

Un choix qui interroge sur la suite

Reste une question, que la délibération communautaire ne tranche pas explicitement à ce stade : cette baisse exceptionnelle restera-t-elle un dispositif ponctuel, ou préfigure-t-elle une évolution plus durable de la politique tarifaire de Laval Agglomération ? De nombreuses collectivités françaises expérimentent en effet, ces dernières années, des dispositifs allant de la gratuité totale à des tarifs sociaux renforcés, avant d’en tirer un bilan qui oriente leurs choix budgétaires futurs.

Pour l’heure, la collectivité invite les usagers à se rapprocher du réseau TUL pour connaître le détail des tarifs appliqués et les modalités d’achat des titres de transport concernés par cette baisse estivale.

Questions fréquentes

Qui peut bénéficier de la baisse des tarifs du réseau TUL ?

Tous les usagers du réseau de transports urbains de Laval Agglomération, qu’ils soient abonnés réguliers ou voyageurs occasionnels, sans condition de ressources particulière selon la délibération votée par le conseil communautaire.

Jusqu’à quand s’applique cette réduction tarifaire ?

La baisse exceptionnelle, votée le 4 mai 2026, s’applique jusqu’au 31 août 2026, couvrant l’ensemble de la période estivale.

Cette baisse deviendra-t-elle permanente ?

Rien n’indique à ce stade que la mesure sera prolongée au-delà du 31 août 2026 : il s’agit, selon les termes de la délibération, d’une baisse « exceptionnelle » liée à la période estivale.

Pour aller plus loin

Sources

La Roche-sur-Yon : un Carrefour City ouvre dans l’ancien hôtel de ville

Par dans Entreprises - PME - Business
Devanture d'un commerce alimentaire de centre-ville dans un bâtiment ancien

À La Roche-sur-Yon, préfecture de la Vendée, un lieu chargé de symboles vient de retrouver une vocation commerciale. L’ancien hôtel de ville, déserté depuis plusieurs années par les enseignes qui se sont succédé sans jamais s’y installer durablement, accueille désormais un Carrefour City de 287 m², ouvert le 30 juillet dernier au cœur du centre historique.

Un ancien hôtel de ville transformé en commerce de proximité

Le bâtiment occupe un emplacement stratégique entre la place Napoléon et la rue piétonne Clemenceau, avec un accès donnant sur le jardin Joséphine-de-Beauharnais. C’est précisément cette position, au carrefour des grands axes commerçants du centre-ville, qui explique l’intérêt porté à ce local depuis la fin des activités municipales qui s’y tenaient.

Le nouveau magasin est tenu par un couple de gérants locaux, Mickael et Marie Lapeyronnie, qui proposent un assortiment alimentaire et non alimentaire pensé pour les habitants du centre-ville et les commerçants voisins.

Une vitrine vacante depuis plusieurs années

L’arrivée de cette enseigne met fin à un long feuilleton immobilier. L’enseigne Monoprix avait longtemps été pressentie pour occuper les lieux, avant d’abandonner finalement le projet. Le local est ensuite resté sans locataire alimentaire jusqu’à la fermeture du Casino de centre-ville, intervenue début 2025, qui avait laissé un vide identifié par les commerçants et les habitants du quartier.

  • 287 m² de surface de vente en plein centre historique
  • Un local resté vacant plusieurs mois après l’abandon du projet Monoprix
  • Une ouverture qui comble un manque d’offre alimentaire de proximité
  • Un emplacement entre place Napoléon et rue Clemenceau, à deux pas du jardin Joséphine-de-Beauharnais

Ce que ce type de reconversion change pour un centre-ville

Au-delà du cas ligérien, cette réouverture illustre une tendance suivie de près dans de nombreuses villes moyennes : la reconversion de bâtiments patrimoniaux ou administratifs en commerces de proximité, plutôt que leur maintien en friche. Pour les porteurs de projet qui envisagent une implantation en cœur de ville, ce type de dossier montre l’intérêt de suivre les opportunités liées à l’immobilier commercial en centre-ville, souvent plus accessibles qu’il n’y paraît lorsqu’un bâtiment public change d’usage. Plus largement, ces implantations alimentaires de proximité s’inscrivent aussi dans les habitudes pratiques du quotidien des habitants, qui retrouvent une offre de courses accessible à pied depuis le centre.

Questions fréquentes

Où se situe le nouveau Carrefour City de La Roche-sur-Yon ?

Le magasin est installé dans l’ancien hôtel de ville, entre la place Napoléon et la rue piétonne Clemenceau, avec un accès côté jardin Joséphine-de-Beauharnais.

Pourquoi ce local était-il resté vacant ?

L’enseigne Monoprix avait été pressentie pour s’y installer avant d’abandonner le projet, et la situation s’est prolongée après la fermeture du Casino de centre-ville début 2025.

Quelle surface occupe le nouveau commerce ?

Le magasin s’étend sur 287 m² et propose un assortiment alimentaire et non alimentaire.

Sources

La Trinité (06) : l’EPF Paca lance un appel à projets pour réinventer le quartier de la gare

Par dans Immobilier - Achat - Vente - Location
Rendu architectural d'un quartier de gare rénové avec logements, commerces et place publique

À La Trinité, petite commune des Alpes-Maritimes collée à Nice, le quartier de la gare s’apprête à changer de visage. L’Établissement public foncier Provence-Alpes-Côte d’Azur (EPF Paca) vient de lancer un appel à projets pour la revitalisation du quartier de la gare, avec un objectif clair : transformer une friche ferroviaire en un morceau de ville mêlant logements, commerces de proximité et espace public. Les candidatures sont attendues jusqu’au 7 août 2026.

Un foncier stratégique libéré après des années de portage

L’opération porte sur environ 1 580 m² de terrain, situés aux abords immédiats de la gare SNCF. Ce foncier n’est pas tombé du ciel : l’EPF Paca le porte et le prépare depuis 2013, dans le cadre d’un travail de long terme sur le renouvellement urbain des abords de gare. Une convention d’intervention foncière a ensuite été signée en 2021 entre l’établissement, la commune de La Trinité et la Métropole Nice Côte d’Azur, posant le cadre de cette recomposition.

D’anciens bâtiments d’habitation et de commerces, aujourd’hui désaffectés, doivent être démolis au cours de l’année 2026 pour libérer un terrain prêt à construire. C’est cette parcelle nettoyée qui fait aujourd’hui l’objet de l’appel à projets.

Logements, commerces et place publique au programme

Le cahier des charges dessine une opération résolument mixte : près de 49 logements, représentant environ 2 920 m² de surface de plancher, associés à des commerces de proximité et à l’aménagement d’une place publique. L’idée est de recréer un véritable pôle de centralité autour de la gare, plutôt que de se limiter à un programme immobilier classique.

L’EPF Paca recherche des groupements complets pour porter ce projet : un bailleur social, un promoteur ou constructeur, et un architecte-urbaniste doivent obligatoirement figurer dans chaque candidature. Une part de logements très sociaux (PLAI) est explicitement demandée, tout comme une certification environnementale allant au-delà des exigences réglementaires en vigueur.

Une identité locale à préserver

Autre exigence du cahier des charges : la valorisation de l’identité architecturale locale et, quand cela est possible, le réemploi d’éléments des bâtiments existants avant leur démolition. Une manière d’inscrire ce nouveau quartier dans la continuité du bâti trinitaire plutôt que de plaquer un programme standardisé sur le site de la gare.

Pour les habitants, l’enjeu dépasse le seul urbanisme : ce type d’opération conditionne souvent le retour de commerces du quotidien et la redynamisation d’un secteur resté en jachère pendant plusieurs années. Les collectivités misent aussi sur ces requalifications de quartiers de gare pour renforcer l’attractivité résidentielle des communes périurbaines desservies par le TER, à l’heure où la pression immobilière reste forte sur l’agglomération niçoise.

Questions fréquentes

Où se situe précisément le projet de La Trinité ?

Le projet concerne les abords immédiats de la gare SNCF de La Trinité, commune des Alpes-Maritimes limitrophe de Nice, sur une parcelle d’environ 1 580 m² aujourd’hui libérée des anciens bâtiments désaffectés.

Qui peut candidater à l’appel à projets de l’EPF Paca ?

Seuls des groupements associant obligatoirement un bailleur social, un promoteur ou constructeur, et un architecte-urbaniste peuvent répondre, dans le respect du cahier des charges fixé par l’EPF et la Métropole Nice Côte d’Azur.

Quand le futur quartier de gare pourrait-il sortir de terre ?

Les candidatures sont attendues jusqu’au 7 août 2026 ; les démolitions des bâtiments existants sont prévues au cours de l’année 2026, avant le lancement des travaux de construction des logements et commerces.

Sources

Filmstoon nouvelle adresse Août 2026

Par dans Internet - Web
filmstoon streaming

Adresse filmstoon vÉrifiÉe le 1 août 2026

En France, la régulation des contenus numériques s’est considérablement renforcée ces dernières années. L’ARCOM (Autorité de Régulation de la Communication Audiovisuelle et Numérique) dispose désormais de pouvoirs étendus pour faire bloquer les sites qui diffusent des œuvres protégées sans autorisation. Filmstoon figure parmi les plateformes régulièrement visées par ces mesures de blocage administratif, ce qui explique ses fréquents changements d’adresse.

Pourquoi l’adresse de Filmstoon change-t-elle si souvent ?

Le mécanisme est désormais bien rodé : dès qu’un tribunal ou l’ARCOM ordonne le blocage d’un nom de domaine, les fournisseurs d’accès à Internet français (Orange, SFR, Free, Bouygues Telecom, etc.) sont tenus de rendre l’adresse inaccessible dans un délai très court. Pour contourner ces blocages, les opérateurs de sites comme Filmstoon migrent vers de nouveaux noms de domaine, souvent avec une extension différente ou un nom légèrement modifié.

Ce phénomène de « chat et souris » s’accélère d’année en année : certains sites changent d’adresse plusieurs fois par mois. Le résultat pour les internautes est une confusion croissante entre la « vraie » migration officielle et les dizaines de clones opportunistes qui cherchent à capter le trafic.

Les risques liés aux clones et faux sites

La multiplication des adresses alternatives de Filmstoon crée un terrain fertile pour les cybercriminels. Des sites imitant fidèlement l’interface d’origine se multiplient, avec des intentions malveillantes :

  • Installation de logiciels malveillants : de nombreux faux sites proposent des téléchargements ou des boutons de lecture qui installent en réalité des virus, ransomware ou spyware.
  • Vol de données personnelles : des formulaires d’inscription frauduleux récoltent adresses e-mail, mots de passe et parfois coordonnées bancaires.
  • Publicités trompeuses et arnaques : des pop-ups agressifs redirigent vers des sites d’escroquerie ou de faux gains.
  • Faux codecs et plugins : certains sites demandent d’installer un « lecteur » indispensable, qui n’est en réalité qu’un cheval de Troie.

Ma nouvelle adresse du site Filmstoon le 1 août 2026 est :

Accès rapide : CLIQUEZ-ICI pour voir l’adresse du site !!

 

➡️ Site récemment bloqué par l’ARCOM.

Pour consulter les décisions officielles de blocage des sites de streaming, rendez-vous sur le site de l’ARCOM :

https://www.arcom.fr/sites-plateformes

Les alternatives légales disponibles en France

Pour accéder à un large catalogue de contenus vidéo en toute sécurité et légalité, plusieurs plateformes proposent des offres adaptées à tous les budgets :

  • Netflix — leader mondial du streaming, avec des milliers de films, séries et documentaires.
  • Disney+ — Marvel, Star Wars, Pixar, National Geographic et les grands classiques Disney.
  • Amazon Prime Video — inclus dans l’abonnement Prime, avec un catalogue varié et des productions originales primées.
  • Canal+ — sport en direct, cinéma récent et séries premium.
  • France.tv (gratuit) — les programmes de France Télévisions disponibles en replay.

Foire aux questions

Utiliser Filmstoon est-il légal en France ?

Non. L’accès à des contenus protégés par le droit d’auteur sans l’accord des titulaires de droits constitue une infraction au Code de la propriété intellectuelle (articles L.335-2 et suivants). La responsabilité de l’internaute peut être engagée, et l’ARCOM dispose de moyens pour identifier et sanctionner les utilisateurs de services contrefaisants.

Comment l’ARCOM bloque-t-il les sites comme Filmstoon ?

L’ARCOM peut saisir directement les FAI pour obtenir le blocage d’un site, sans nécessairement passer par une procédure judiciaire longue. La liste des sites bloqués est publique et consultable sur le site officiel de l’autorité. Les décisions de blocage sont régulièrement mises à jour au fil des nouvelles adresses détectées.

Pourquoi Filmstoon affiche-t-il l’adresse filmstoon.??? ?

L’adresse filmstoon.??? est susceptible d’être bloquée à tout moment par les autorités de régulation. Sa disponibilité réelle varie selon votre FAI et l’évolution des décisions de blocage. En tout état de cause, l’utilisation de ce type de site présente des risques à la fois légaux et informatiques que nous ne pouvons que déconseiller.

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